Konfiguracja

Integracja seryjna

W przypadku integracji seryjnej konfiguracja sprowadza się do kilku kroków:

• Otwórz EGS Bridge Manager i przejdź do Configuration → Integration

  • Z listy Vehicle preset wybierz właściwy samochód
  • Z listy EGS preset wybierz odpowiednią generację skrzyni biegów
  • Z listy Display gear limit wybierz wartość zgodną z możliwościami seryjnego zestawu wskaźników

• Przejdź do Configuration → Speed

  • Z listy Diff ratio wybierz przełożenie dyferencjału najbardziej zbliżone do rzeczywistego
  • W polu Wheel circumference (mm) wpisz obwód koła; możesz obliczyć go za pomocą przycisku Calculate...

• Przejdź do Configuration → Misc

  • W polu Maximum allowed RPM ustaw limit obrotów nieco poniżej obrotów odcięcia
  • W polu Target idle RPM podaj typowe obroty jałowe rozgrzanego silnika

• Przejdź do Transmission i upewnij się, że wszystkie wartości zostały poprawnie odczytane

• Przejdź do Transmission → Flasher, kliknij Full flash, a następnie wybierz właściwy typ skrzyni oraz rodzaj paliwa używany w docelowym samochodzie. W zależności od generacji skrzyni procedura potrwa od kilku do kilkunastu minut. W jej trakcie do skrzyni zostanie wgrane odpowiednie oprogramowanie, a immobilizer zostanie wyłączony. Po zakończeniu wróć do Transmission i kliknij Read info. Pole IMMO powinno pokazywać Unlocked

• Przejdź do Data trouble codes i skasuj błędy

• Przejdź do Controller → Internal logger i ustaw Logging enabled na True

• Uruchom silnik. Sprawdź, czy wartości rzeczywiste widoczne w dolnej części programu są prawidłowe, w szczególności Engine RPM, TPS oraz Brake pedal

• Przeprowadź jazdę testową i skalibruj prędkość:

  • Przejdź do Configuration → Speed i kliknij przycisk Calibrate.... W czasie kalibracji utrzymuj stałą prędkość.
  • Przejdź do Transmission i kliknij Reset przy Diff ratio. Kontynuuj jazdę, co jakiś czas klikając Read. Podczas uczenia przełożenia dyferencjału status będzie pokazywał postęp na żółto, a po zakończeniu Calibrated. Upewnij się, że wartości Calibrated ratio oraz Learned ratio są identyczne i zgodne z wybranym wcześniej przełożeniem dyferencjału.

• Po zakończeniu jazdy testowej przejdź do Controller → Internal logger, kliknij Refresh i pobierz log z jazdy. Następnie przejdź do Logger i kliknij Open log file. Przejrzyj log i upewnij się, że sterownik silnika poprawnie redukuje moment obrotowy podczas zmian biegów: wartość Torque powinna być zauważalnie niższa, gdy wartość żądania redukcji momentu, czyli Torque reduction %, jest większa niż 0.

Integracja ze sterownikiem standalone

Integracja ze sterownikiem standalone wymaga dodatkowo wybrania odpowiedniego sterownika z listy ECU preset w Configuration → Integration.

Ta opcja jest przeznaczona dla zaawansowanych użytkowników. Wymaga samodzielnej konfiguracji sterownika silnika oraz znajomości jego możliwości. Kontroler udostępnia w pełni konfigurowalny strumień CAN, natomiast dostarczenie wymaganych sygnałów i obsługa żądań wysyłanych przez kontroler leżą po stronie użytkownika.

Do poprawnej pracy konieczne jest, aby:

• sterownik silnika dostarczał do kontrolera wszystkie wymagane sygnały (zobacz Obsługiwane integracje),
• sterownik silnika prawidłowo reagował na żądania redukcji momentu obrotowego wysyłane przez kontroler podczas zmiany biegu.

Należy pamiętać, że sterowniki standalone zwykle nie raportują z powrotem obniżonej wartości momentu obrotowego podczas zmiany biegu. W przeciwieństwie do sterowników seryjnych, log może więc nie pokazać spadku wartości Torque. Nie zmienia to faktu, że faktyczna redukcja momentu na czas zmiany biegu jest wymagana, a za jej poprawne wdrożenie po stronie sterownika silnika odpowiada użytkownik.