Integration
Vehicle preset
Wybierz pojazd docelowy, z którym integrowana jest skrzynia biegów.
BMW E-series, older models (CAN11h protocol)starsze modele serii E, takie jak E38, E39, E46 itp.BMW E-series, newer models (BN2000 protocol)nowsze modele serii E, takie jak E60, E90 itp.
ECU preset
Wybierz sterownik silnika, z którym integrowana jest skrzynia biegów.
ECU preset CAN ID offset
Określa offset dodawany do domyślnych CAN ID z wybranego presetu. Opcja dostępna tylko dla integracji ze sterownikiem standalone.
Display gear limit
Określa najwyższy bieg, który może być pokazany na zegarach. Przydatne w autach, w których licznik obsługuje mniej niż 8 biegów.
EGS preset
8HP F-series Gen1/Gen2Obsługa skrzyń pierwszej oraz drugiej generacji: 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP90 z BMW serii F.8HP G-series Gen2Obsługa skrzyń drugiej generacji: 8HP50, 8HP75 z BMW serii G.
Shifter
Ustawienie wybiera, czy skrzynia ma korzystać z oryginalnego lewarka, czy z emulacji realizowanej przez kontroler.
Original BMW shifter connected to the transmissionFabryczny lewarek, zgodny z generacją skrzyni: lewarek z serii F dla skrzyni z serii F lub lewarek z serii G dla skrzyni z serii G. Magistrala CAN lewarka musi być podłączona do skrzyni tak jak w seryjnym aucie: CAN 1 oraz CAN 2 dla serii F lub CAN 1 dla serii G.Shifter emulationKontroler emuluje lewarek i generuje komendy P/R/N/D/S oraz zmiany biegów góra/dół na podstawie skonfigurowanych wejść analogowych, cyfrowych lub własnych ramek CAN wCustom CAN 3 RX.F-series 8HP shifter on CAN 3Pozwala podłączyć lewarek 8HP z serii F na magistralę CAN 3, czyli CAN 1 lewarka do CAN 3 kontrolera (CAN 2 w lewarku pozostaje niewykorzystany).G-series 8HP shifter on CAN 3Pozwala podłączyć lewarek 8HP z serii G na magistralę CAN 3, czyli CAN 1 lewarka do CAN 3 kontrolera.F-series DCT shifter on CAN 3Pozwala podłączyć lewarek DCT z serii F na magistralę CAN 3, czyli CAN 1 lewarka do CAN 3 kontrolera (CAN 2 w lewarku pozostaje niewykorzystany).
E-series ATC
Obsługa skrzynek rozdzielczych xDrive z BMW serii E. Ustawienie określa domyślny stan napędu przedniej osi po włączeniu zapłonu. Napęd można następnie włączać lub wyłączać (nawet w czasie jazdy) za pomocą przełącznika podłączonego do wejścia analogowego lub cyfrowego.